Когда дело доходит до высокопроизводительных автомобилей, в нем мало того же легендарного наследия, что и у BMW M3. Высокоэффективная версия стандартной серии 3, M3 является продуктом внутреннего подразделения BMW по автоспорту M GmbH. Хотя BMW M3 претерпел некоторые значительные изменения в течение своей жизни, он никогда не терял свой статус эталона производительности седан / купе. Вот как M3 развивалась на протяжении многих лет, и как BMW удалось каким-то образом остаться перед игрой, обыграв таких, как Mercedes AMG и Audi RS.

E30 M3

red bmw e30

Первый M3 появился на рынке в 1985 году. Он был основан на E30 3-Series, но доступен только в виде купе и кабриолета. Базовый автомобиль имел встроенный четырехцилиндровый двигатель S14 мощностью 192 лошадиных силы с каталитическим нейтрализатором, а 197 без. В 1989 году BMW повысила мощность до 212 лошадиных сил. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag 265, США получали ускоренную трансмиссию Getrag, в то время как Европа получала версию Dogleg.

Несмотря на то, что он был основан на 3-й серии и имел одинаковую базовую структуру, модель M3 имела 12 различных и сделанных на заказ панелей кузова. Они улучшили аэродинамическую эффективность, но также расширили колесные арки, чтобы приспособить более широкую колею как спереди, так и сзади. В 1988 году BMW представила версию Evolution (EVO2). Он имел 220 лошадиных сил, большие колеса, более легкие панели и дополнительный задний спойлер. Окончательная версия Sport Evolution была изготовлена ​​всего за 600 экземпляров и имела увеличенный 2,5-литровый двигатель мощностью 235 лошадиных сил, а также регулируемый передний сплиттер, больший передний бампер и заднее крыло. В конце концов, BMW также выпустила дополнительные 786 кабриолетов.

E36 M3

yellow bmw e36

E36 M3 официально дебютировал в начале 1992 года. Первоначально он предлагался только как купе, хотя позже BMW представила кабриолет и седан. Отсутствие какого-либо M5 во время прекращения выпуска E34 M5 в 1995 году и появления E39 M5 в 1998 году означало, что они должны были предложить какой-то четырехдверный седан, и M3 был очевидным выбором. Первые E36s использовали 3,0-литровый S50 с шестью прямоточными двигателями мощностью 282 лошадиных силы и пятиступенчатую механическую коробку передач. В 1994 году BMW выпустила ограниченную серию M3 GT, созданную как омологация. У всех из них была увеличена мощность до 291 лошадиных сил.

В 1995 году первые M3 поразили Северную Америку, но у них был двигатель S50B30US мощностью 240 лошадиных сил и пятиступенчатая механическая / автоматическая коробка передач. В других странах мира все М3 получили модернизированный двигатель S50B32 мощностью 321 лошадиных сил. Год спустя, в 1996 году, BMW увеличила мощность двигателей для североамериканских моделей до 3,2 литра, но при 240 л.с. показатели мощности остались прежними. Коробка передач все еще была старшей пятиступенчатой, несмотря на то, что европейские модели получили обновление с шестью скоростями. E36 M3, так же как и его брат E30 M3, доминировал в чемпионатах GT Series и пользовался большим успехом на гоночной трассе.

E46 M3

silver bmw e46

Если говорить о теме M3s, то кажется, что энтузиастов всегда больше любят и обожают, чем всех остальных. E46 M3 занимает особое место в сердцах многих поклонников BMW, и во многом считается последним великим M-автомобилем, когда-либо сделанным BMW. Представленный в конце 2000 года, E46 M3 предлагался только как купе и кабриолет, как и E30. На этот раз на нем был установлен такой же шестицилиндровый двигатель S-54 с двигателем мощностью 333 л.с. для всех мировых рынков, но он также стал последним безнаддувным автомобилем с шестью цилиндрами в истории модели.

Мощность все еще направлялась на задние колеса, но BMW модернизировала трансмиссию до шестиступенчатой ​​механической коробки передач Getrag. M3 был теперь доступен с автоматизированным руководством по управлению приводом SMG. СМГ использовал ту же 6-ступенчатую коробку передач Getrag внизу, но он использовал сцепление с электрогидравлическим приводом для переключения передач, поэтому в салоне не было третьей педали сцепления. Хотя он был плавным и быстрым, когда вы били его, SMG был медленным и неуклюжим на регулярных скоростях. Двигатель S54 широко считается одним из величайших двигателей, которые когда-либо видел мир до сегодняшнего дня. Он имеет 6 независимых корпусов дроссельной заслонки и имеет красную линию 8000 об / мин.

В 2004 году BMW построила M3 CSL только на 1400 примерах. Эта последняя версия M3 никогда не попадала в Северную Америку, хотя с тех пор пара была импортирована частными лицами. M3 CSL был все о легкости. Это было 240 фунтов. легче стандартного M3 благодаря меньшей звукоизоляции, отсутствию электрических сидений и удалению навигационной системы. Это также получило углепластик из карбона и более легкое заднее стекло. Ему удалось похудеть и сохранить идеальное распределение веса 50/50 по сравнению с обычным M3.

Самый успешный гоночный E46 M3 пришел в виде M3 GTR. Вместо S54 S6 он использовал 4.0-литровый гоночный V8 P60B40 с мощностью 443 лошадиных силы. Он смог идти в ногу с лидерами 996 GT3 и пользовался большим успехом в серии ALMS, даже сжимая титул GT 2001 года с Йоргом Мюллером. Чтобы соответствовать изменениям в правилах гонок, BMW пришлось запустить M3 GTR, и они сделали это. Стоимость только одного GTR составила 300 000 долларов США.

E90 / E92 / E93 M3

orange bmw e90

M3 четвертого поколения представила много новинок, когда дебютировала в 2007 году. Это была первая (и последняя) M3 с V8 и первая M3, которая приняла та же номенклатура EXX от базовой 3-й серии. Как и E36, M3 четвертого поколения предлагался в вариантах седан (E90), купе (E92) и кабриолет (E93). Хотя первоначально он собирался называться M4, BMW решила придерживаться номенклатуры M3 из-за обширной истории бренда и модели. S65B40 4.0-литровый V8 под капотом вырабатывал 420 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, но статистика не рассказывала всей истории. S65 был, по сути, гоночным двигателем. Он с радостью наберет 8 400 оборотов в минуту и ​​проведет там весь день. Звук, который он издает, тоже опьяняет. Это хриплый европейский V8, который явно вдохновлен автоспортом. Мощность передается на задние колеса с помощью шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​M-DCT (коробка передач с двойным сцеплением).

В 2009 году BMW представила E92 M3 GTS. Помимо более обширного аэро, GTS получил модернизированный 4,4-литровый двигатель S65 с 444 лошадиными силами. Это также 300 фунтов. легче, чем стандартный м3. К сожалению, только 135 были построены, и каждый принес около 140 тысяч долларов. В 2011 году BMW добавила еще одно специальное издание в линейку M3, на этот раз получившее название E90 M3 CRT (Carbon Racing Technology). По сути, CRT — это четырехдверный GTS с более роскошной кабиной, но такой же 4,4-литровый V8.

У E92 была очень успешная гоночная карьера, он участвовал в различных чемпионатах GT по всему миру, в том числе во всемирно известной гонке 24 часа Ле-Мана. Хотя M3 E92 GT2 получил много похвал в свое время, E92 M3 GT4 остается одним из самых популярных гоночных автомобилей всех времен.

F80 M3

blue bmw f80

F80 вышел на рынок в 2014 году, но он не получил тот же уровень признания, что его предшественники сразу сделали. Впервые BMW отделил свое купе от седана с помощью другой номенклатуры. Седан сохранил тот же прозвище M3, но купе и кабриолет сделали переход на M4 (и 4-й серии соответственно). F80 возвратился к формуле с шестью цилиндрами с прямой передачей, найденной в E46, но он сделал это с двойными турбонагнетателями. S55B30T0 в F80 представляет собой 3,0-литровый двигатель с двумя шестернями с турбонаддувом мощностью 425 лошадиных сил и крутящим моментом 406 Нм. Мощность передается на задние колеса с помощью передач, аналогичных тем, которые установлены в E92, то есть с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 7-скоростным M-DCT. Несмотря на то, что это самый быстрый и самый совершенный автомобиль M3 на сегодняшний день, F80 никогда не захватывал тот же дух, что и его предшественники.

Двигатель с турбонаддувом нигде не звучит так захватывающе, как старая н / д шестерка или даже S65 V8, и хотя характеристики шасси просто потрясающие, AMG и RS мира наконец-то догнали М. В 2016 году BMW представила гоночный пакет M3 / M4 с 444 лошадиными силами и пересмотренную подвеску для лучшей управляемости. Он также получил новые пружины, амортизаторы и перенастроенный дифференциал.

F80 сделал свой последний ура с M3 CS (соревновательный спорт). Мощность снова была увеличена до 454 лошадиных сил, и он получил незначительные визуальные изменения, такие как карбоновый передний спойлер, задний диффузор и даже задний спойлер.