С тех пор как 215 Grand Nationals, выпущенных в 1982 году, ознаменовали успех действующего чемпиона серии NASCAR Grand National Даррелла Уолтрипа, Buick усовершенствовал свой последний кузов RWD на раме-купе из эпохи, которая быстро уходила в историю. Начиная жизнь как безнаддувный V6, который потянул 125 лошадей с рукоятки, специальному проекту удалось улучшить его производительность и привлекательность год за годом.

Последний звонок был сделан, и 1987 год станет концом Grand National из-за новой платформы GM-W и десятилетий LEGENDS с передним приводом от General Motors. В некотором роде последнего представления о производительности Buicks, большие умы собрались в офисе и объявили, что окончательный вариант GN будет экспериментом, чтобы расширить границы автомобиля во всех отношениях и выставить счет Grand National Experimental — GNX.

Buick Gnx Muscle Car Reviews

547 великих граждан, купавшихся в черном, были выделены для проведения экспериментального лечения, и чтобы свести к минимуму любые помехи со стороны ботаников из главного офиса, эти автомобили были отправлены в Ливонию, штат Мичиган, фирмой ASC McLaren. Когда у вас есть выбор сдать внаем модификацию своей зловещей, изменнической машины для ореола с ореолом, которая лучше, чем тот же самый строитель, который провел чемпионат Формулы 1 в течение последних 3 лет ???

Команда в McLaren

Перед командой в McLaren стояла высокая задача всячески повышать производительность, управляемость и сексуальную привлекательность финального издания Grand National. Для полного завершения проекта потребуется GM не менее пяти лет, поэтому McLaren сделала это за один раз. К настоящему моменту GN получил установку с турбо-интеркулером и мощность 245 л.с. с крутящим моментом 355 фунт-футов, поэтому, естественно, именно здесь и началась McLaren. Большая керамическая крыльчатка Garrett T3 с турбонаддувом и интеркулер с более высокой производительностью обеспечили наддув на 16 фунтов на квадратный дюйм, и это только начало сборки.

Когда ASC McLaren вернул GNX в Buick, у него было еще 55 лошадей на 300 л.с. и 420 серьезных фунт-футов крутящего момента. ASC McLaren позаботился о том, чтобы они прикоснулись к этой машине, она будет столь же легендарной, как и тезка компании. Дополнительные силовые сумматоры были портированы головки для повышения эффективности потока, и двойной выхлоп открылся, чтобы соответствовать.

Обращение было решено путем поднятия колес до 16 дюймов и V-образных шин до 245/255 передних / задних колес, более жестких пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости, что дополняло повышенную жесткость кузова. Непревзойденная жемчужина короны GNX — это уникальная и специально изготовленная продольная планка крутящего момента заднего дифференциала и боковая конфигурация тяги Панара.

Цель этой тщательно спроектированной установки

Разместить более тонны силы именно там, где вы хотите, именно тогда, когда вы этого хотите: над задними колесами, при резком ускорении. Одна только эта сборка заслуживает статьи, но, чтобы не сделать этот урок инженерной мысли, следует понимать, что она также послужила устранению гибкости шасси, скачков колес, поперечной устойчивости и разделения крутящего момента при полном ускорении газа.

Единственные модификации трансмиссии 200-4R были доступны только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, масляным радиатором, специальным гидротрансформатором и перепрограммой. Манометры Стюарта Уорнера придадут интерьеру ровный вид и не имеют никакого смысла, что обеспечило водителю независимый спидометр, тахометр, давление масла, температуру охлаждающей жидкости и датчики наддува.

На боковой панели со стороны пассажира имеется табличка с серийным номером GNX, потому что автомобиль ограничен в производстве, если на нем нет таблички с серийным номером? Первоначальные владельцы также получили памятную куртку, которая попала в благотворительные магазины, или были заброшены в забвение, что привело к тому, что примеры состояния монетного двора сегодня стоят более 4000 долларов.

Все тонкие, но смелые внешние обработки были установлены, чтобы служить законным целям; Эти увеличенные колеса и шины стали возможными благодаря увеличению отверстий в колесах и отделке их с помощью некоторых изящных деталей, которые были выполнены лучше, чем Бушвакеры, приклеенные к сегодняшним машинам СТО (Бой меня). Оба крыла имели большие функциональные вентиляционные отверстия, которые служили для отвода тепла отсека турбо-двигателя Менее функциональные, но все же приятные штрихи включают в себя удаление значков крыльев и капота, а также значки решетки и крышки багажника «GNX», достаточно смелые, чтобы отразить любой мустанг 5.0, скрывающийся на улицах для боя…

Buick Gnx Reviews

Если вы столкнулись с дуэлью из высокооктанового сорта, GNX собрала достаточно тепла, чтобы вы могли быть «último hombre» на местных вечеринках в пятницу вечером… Хотя в нем были улучшения в подвеске и управляемости, В центре внимания GNX была хорошая старая американская прямолинейная работа.

Автомобиль и водитель сумели подскочить до 60 за 4,7 секунды, что быстро по сегодняшним стандартам, так что представьте себе в анемичных 80-х. Для прохождения четверти мили потребовалось 13,5 секунды, хотя другие источники печати, как утверждается, смогли преодолеть результат в 12,7 балла, но ходят слухи, что повышение может быть, а может и нет, немного подправлено инженерами Buick, чтобы произвести впечатление на пилотов-испытателей.

По правде говоря, даже если это было подделано, такие результаты столь простых изменений по-прежнему заслуживают аплодисментов. GNX был самым быстрым автомобилем Америки в 1987 году и одним из самых быстрых в мире, конкурируя с такими именами, как Ferrari F40, и делая Corvette просто ужасно. Callaway Corvettes, созданный в Twin Turbo, даже не поспевал за фантомным мускульным автомобилем.

Вам понадобится много фишек, чтобы получить новый GNX, так как это был вариант за 10 995 долларов по сравнению со стандартной ценой в 18 295 долларов для полностью загруженного Grand Nasty. Многие дилеры даже не выставили свои на продажу, а наценки дилеров подняли цены продажи до 75 000 долларов!

Это было бы трагедией, если бы автомобиль не продавался как пришедший и забрал его, пока вы можете собрать коллекционера с первого дня, но если было построено чуть более 500 штук, было бы хорошо знать, что не так много было порублено или вывезено на свалку. как и многие из легендарных мускул каров, которые были раньше. GNX №87, недавно проданный на аукционе коллекционеров за 165 000 долларов, и турбированный Buick продолжает вызывать растущий интерес.

Я никогда не пойму, почему GM выпустил турбированную шестерку с задним приводом Buick, но за годы, последовавшие за этим зловещим куском Американы, Buick испытывал и продолжает страдать от недостатка духа; текла годами, как своего рода зомби-слизняк, сбрасывая с пути маленьких зомби-слизней. Я не хочу видеть смерть Бьюика (этот писатель все еще оплакивает кончину Oldsmobile), но время действовать СЕЙЧАС! Где смелые инженеры и менеджеры проектов, которые готовы поставить свою карьеру на пути к смелому проекту для домашних животных, который, как они знают, полюбят миллионы?

Национальный эксперимент Buick Grand National Experimental

Звезда, которая сияла так ярко в 50-х и 60-х годах, стала тусклой в 70-х и 80-х годах, в конечном итоге в конечном итоге появилась особенность: GNX. Черная дыра американской Muscle Car разорвала любые другие остатки эпохи на атомы и оставила глубокую темную пустоту. Эпоха современных мускул кар , На короткое время в истории связь между прошлым и будущим была единственной мускульной машиной V6, которая когда-либо существовала. Для любого, кто предполагал, что GNX был чем-то меньшим, чем автомобиль высшего класса, их быстро обучали линейные задние фонари Дарта Регала.