Если бы вы сказали мне, что Kia сделает автомобиль, способный конкурировать с предложениями Германии и Японии десять лет назад, я бы рассмеялся. Хотя корейские машины никогда не были действительно плохими, они никогда не были хорошими. Проще говоря, такие производители, как Hyundai и Kia спроектировали и создали простые и доступные по цене экономичные автомобили для широких масс. Они были недорогими по причине. Качество сборки просто не было, конструкции не были чем-то особенным, а материалы были ужасно дешевыми.

Однако начало 2000-х годов ознаменовало новую эру для корейского производителя. Kia перестала сосредотачиваться на том, чтобы просто сделать недорогую машину, и стала уделять больше внимания качеству. В Европе Kia Ceed завоевал популярность и был широко принят как большой хэтчбек среднего размера.

2018 Kia Stinger Car Review

В 2010 году Optima третьего поколения представила и действительно продемонстрировала, на что способна Kia. Это укрепило их как компанию, которая может, по крайней мере, идти в ногу с конкурентами. Однако сейчас компания делает что-то замечательное. Они не просто встречаются лицом к лицу с немцами и японцами, но фактически бьют их в своей собственной игре. И они делают это с этим: Kia Stinger 2018 года.

Kia, который не похож на Kia

У последней работы Kia есть поразительное имя: Stinger. Он прямо нацелен на автомобили, такие как A5 Sportback и Gran Coupe 4-й серии, но занимает целый сегмент над этими автомобилями. Благодаря своей длинной колесной базе и просторной кабине он на самом деле больше похож на Lexus GS или даже Infiniti Q50. Kia позиционирует Stinger в своем уникальном небольшом нишевом сегменте, и только это делает его особенным.

Тогда мы подходим к внешности, и, возможно, к сильной стороне Kia. Если бы на Stinger не было значка Kia, можно поспорить, что 9 из 10 человек не смогут сказать производителю, который его сделал. Он настолько инновационный, новый и поразительный, что никто даже не подозревал, что он был спроектирован и изготовлен корейским производителем. Kia по-прежнему плохо воспринимает марку среди населения в целом, но Stinger — это автомобиль, который может стать катализатором для быстрого изменения взглядов.

Большинство из нас ожидали, что Stinger будет слегка измененной Optima или Cadenza, но это предлог упало, как только мы увидели его. Думаю, лучший комплимент, который вы можете сделать, это то, что он совсем не похож на Kia. Это даже не похоже на то, что сделано в Германии. У него длинное тело с элегантными и широкими изгибами. Kia оснастила Stinger агрессивной лицевой панелью, фирменным грилем Tigernose и парой великолепных двойных светодиодных фар.

Линия крыши спускается одним движением вниз, начиная с середины машины и заканчивая небольшой крышкой. Задние фонари соединены тонким стоп-сигналом, который хорошо сочетается с общим дизайном. Stinger GT, самая мощная, флагманская модель, может похвастаться четырьмя выхлопами сзади. Они также являются настоящими квадроциклами. Известно, что такие компании, как Lexus и Mercedes, прибегают к искусственным пластиковым наконечникам выхлопных газов, а настоящие скрыты под ними. Не так со Стингером. То, что вы видите, это то, что вы получаете. Это не просто большое усилие для их первого спортивного седана, но большое усилие в целом.

Исправление слабых мест

Как упоминалось ранее, недостатком Kia было качество сборки, особенно в интерьере. К счастью, они решили эту проблему, и теперь кабина более чем соответствует этому великолепному экстерьеру. Первые впечатления при входе внутрь положительные. Слова, которые сразу приходят на ум, — это роскошь и качество. Дизайн приборной панели не особенно интересен, но на него больше не смотреть скучно и скучно. Stinger имеет три круглых вентиляционных отверстия в центре, как у Merc, а также большой информационно-развлекательный экран в верхней части.

Сиденья удивительно удобны, с большим количеством места как спереди, так и сзади. Модели, оснащенные кожей Napa, выглядят такими же дорогими, как и любые другие BMW или Benz в этом сегменте. Вы должны напомнить себе, что вы находитесь в Kia, потому что то, что вы испытываете, не имеет никакого смысла. Значок на руле ощущается как несоответствие качества во всех направлениях. Больше всего меня удивило, насколько просторны задние сидения. Люди ростом 6’4 ”могут удобно расположиться, не поднимая головы, а это не то, что могут подтвердить пассажиры A5 Sportback.

Вещь наполнена новейшими технологиями безопасности и помощи водителю, как и должно быть. Есть даже продвинутая система HUD, которая регулируется по высоте и показывает всю необходимую информацию о лобовом стекле. Это включает в себя скорость, навигацию, круиз-контроль, обнаружение слепых зон и т. Д. Kia проделала действительно замечательную работу со Stinger. Относительно легко создать автомобиль, способный конкурировать с признанными конкурентами по дизайну, но более впечатляющий, чтобы салон чувствовал себя так же конкурентоспособно.

kia stinger reviews

Производительность для резервного копирования The Looks

Пока что мы рассмотрели экстерьер и интерьер и пришли к выводу, что они оба великолепны. Теперь вы можете думать, что это выглядит хорошо внутри и снаружи, но это будет разочарованием для вождения. Если вы так думаете, вы не сможете быть дальше от истины.

Даже базовые модели получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут, но флагман GT — выбор энтузиаста. 3,3-литровый Twin-Turbo V6 в GT развивает замечательную 365 лошадиных сил и 376 Нм крутящего момента при 1300 об / мин. Сравните эти цифры с установленными немецкими конкурентами, и вы увидите, что они, как правило, выше, за исключением вариантов M и AMG.

Официальные цифры сначала запутались. Разгон до 60 миль в час занимает всего 4,7 секунды, и вы будете путешествовать со скоростью 167 миль в час (с электронным ограничением). Учитывая, что большинство его конкурентов ограничены всего 155 милями в час, Kia получает за это полные бонусные баллы. Не то чтобы в ближайшее время вы будете путешествовать со скоростью около 150 миль в час, поэтому давайте просто назовем это бахвальством.

Stinger предлагается в вариантах RWD и AWD, оба из которых используют гладкую и шелковистую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с переключателями весла. К сожалению, нет ручной опции, несмотря на то, что это спортивный седан. Статистика показывает, что очень мало людей обращаются за механической коробкой передач в большом седане, поэтому неудивительно, что Kia даже не удосужилась разработать руководство. Авто с восемью скоростями молниеносно, даже на пониженных передачах, поэтому я не могу пожаловаться на это.

Самое приятное то, что Kia действительно поработала над подвеской и ходовой частью, чтобы сделать ее настоящим автомобилем для водителя. Вес снижается, что снижает центр тяжести, а модели RWD даже получают дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Да, это будет дрейфовать (в GT отделке), если вам интересно. Это большой, роскошный, заднеприводный седан производства Kia, который легко дрейфует в любой момент. К чему пришел мир?

Стоит ли покупать стингер?

Совершенно верно. Я никогда не думал, что рекомендую Kia вместо BMW или Audi. Это также не имеет никакого отношения к цене. Stinger GT — просто удивительно спортивный седан с приоритетами. Он выглядит так же хорошо, если не лучше, чем его конкуренты, кабина больше, чем спичка, и она на самом деле превосходит всех своих предполагаемых соперников. Теперь все, что нам нужно, это более горячая версия Stinger, возможно, соперник для M4 и RS5. Киа, ты слушаешь?