На днях у нас была возможность присмотреться к Lincoln Navigator 2019 года. Это один из самых больших, если не самый большой, полноразмерных внедорожников на дороге. Да, GMC Yukon и Chevy Suburban и Ford Expedition — большие внедорожники, но Navigator-L по-прежнему выделяется на вершине лестницы. Есть два члена семейства Navigator, стандарт и L, что означает, как вы уже догадались, версию L (ong).

Navigator-L значительно отличается по размеру

Стандартный Navigator имеет общую высоту 207,4 дюйма и 122,5-дюймовую колесную базу. Стандартная версия примерно такого же размера, как ее конкуренты GMC, Chevrolet и Ford. Тем не менее, Navigator-L имеет длину 221,9 дюйма и 131,6-дюймовую колесную базу. Для водителя есть заметная и драматическая разница в размерах.

New Lincoln Navigator Review

Представьте, что вы попали в Navigator-L — после того, как вы поехали на модели стандартного размера — это несколько неприятно. Внезапно вы должны знать о дополнительной длине, когда вы выполняете такие рутинные обязанности, как парковка в местном супермаркете; остановка рядом с бензонасосом на вашей любимой станции или просто смена полосы на местной автомагистрали.

Это время, когда вы замечаете, насколько такие средства вождения, как 360-градусная камера и 180-градусная камера, повышают безопасность. И другие устройства, такие как мониторинг слепых зон; предупреждение о смене полосы движения и т. д. повышают ваши навыки вождения и повышают безопасность.

Навигатор построен по принципу «тело на раме». Его поездка очень похожа на грузовик. Навигаторы используют независимые задние подвески с четырьмя связями вместо твердых задних мостов и пружин. Это означает, что вместо удара по колее или колеи и наказания людей внутри, подвеска перешагивает через проблему, обеспечивая водителю и пассажирам вполне комфортно.

new lincoln navigator test drive

Navigator-L хорошо справляется с большой машиной

Для автомобиля весом более трех тонн Navigator отлично справляется с управлением. Благодаря поворотам и поворотам Navigator остается стабильным, удерживая любую линию, которую выберет водитель. Это забавно, но вы могли бы подумать, что транспортное средство такого большого размера, как Navigator, может показывать большой крен или наклон в зависимости от поверхности дороги. Тем не менее, навигатор остается удивительно стабильным. Вероятно, потому, что внедорожник имеет низкий центр тяжести. Это означает, что даже если дорога становится извилистой с большим количеством изменений проезжей части и пересечений местности, Navigator остается стабильным. Тенденция к крену кузова является функцией центра тяжести транспортного средства и его полярного момента (момент, когда он пересекает вертикаль, начинает опрокидываться).

Двигатель Navigator по дороге движется с паровым двигателем V-6 мощностью 450 л.с. Двигатель развивает крутящий момент в 500 футов, поэтому мощности в любой ситуации более чем достаточно. Принимая выход из этой силовой установки является автоматическим с 10 скоростями. Комбинация двигатель / трансмиссия перемещает Navigator от 0 до 60 в середине 5-секундного диапазона с максимальной скоростью 115 миль в час. Экономия топлива удивительно хороша в городе на 16 миль на галлон и 23 миль на галлон на шоссе.

Между тем навигатор удобно размещается с семи до восьми. В его стандартном расположении — два-два-три — это вмещает семь довольно хорошо. Там еще более чем достаточно места для ног, бедра и бедра. Спинка сиденья обеспечивает отличную поддержку нижней части и средней части спины. Эта поддержка является ключевым фактором, позволяющим пассажирам проводить часы в тех же местах, что и вы, отправляясь на выходные. Честно говоря, удобные и поддерживающие сидения означают, что вы будете чувствовать себя довольно комфортно.

Интересно, что днища сидений удобны из-за очень тонкого набора валиков, встроенных в днища сидений. Перед местом для водителя и пассажира в стиле капитана с высокой спинкой оператор должен найти удобное положение. Ведь как можно не найти удобного положения, в сидении регулируется 30 способов. Существуют и другие регулируемые сиденья на разных уровнях отделки салона Navigator, но максимально регулируемое 30-позиционное сиденье на Black Label дает вам так много возможностей регулировки, что трудно не найти именно то, что вам нужно. В любой из отделок, после того, как вы настроите положение для сидения, все остальное — просто кусок педали, а все органы управления на руле находятся под рукой, или они удобно расположены рядом с колесом на передней панели. К таким элементам управления относятся фары и задний люк.

Поездка навигатора удобна и гибка

Как кратко отмечалось, внедорожник Линкольна имеет удобную, гибкую езду. Если навигатор попадает на какой-то паршивый тротуар, всем остается комфортно, потому что подвеска впитывает большую часть шума. Когда внедорожник сталкивается с бездорожьем, за городом, трейлеры, пятипозиционный переключатель режимов приобретает дополнительное значение. Комбинация переключателя режимов и способность длинной колесной базы обрабатывать неровные дороги обеспечивают комфорт пассажиров при движении навигатора. Переключатель режима, который устанавливает шоки для движения вперед, имеет пять настроек. Они включают в себя:

  • Excite — спорт
  • Сохранение — эффективное
  • 4X4 автоматический
  • Скользко — грязь и снег
  • Глубоко — глубокая грязь и снег

Каждый параметр связан с электрически управляемыми адаптивными амортизаторами, которые устанавливают амортизаторы для максимального комфорта. Отзывчивость, управляемость и управляемость — все это становится лучше благодаря двухскоростному буксировочному комплекту внедорожника, который включает в себя дифференциал с ограничением проскальзывания с электронным управлением, сверхмощный радиатор, охладитель трансмиссионного масла и двухскоростную понижающую передачу, которая также является частью системы прицепа. Это довольно сложная система, которая использует передовую структуру пикапа Ford.

Линкольн провел рестайлинг навигатора в прошлом году. Хотя большая часть дизайна хорошо понятна, есть некоторые места, где команда разработчиков ушла за борт. Например, команды дизайнеров использовали большое количество хрома между стильными дизайнерскими фарами. Было бы лучше использовать затемненную решетку радиатора, потому что она намного эффективнее. И это заставляет задуматься, с какой стати Линкольн использует систему дневного света, потому что солнце, выходящее из огромного хромового пространства, дает понять, что Навигатор позади вас.

Из передней части дизайн поднимается вверх, поднимаясь к передней стойке. У этого столба лобовое стекло довольно сгребенное (наклонное). Отсюда линия крыши перемещается вверх и в округлую линию крыши, а затем к D-стойке (заднему люку). Задний люк заканчивает вещи довольно приятно, поскольку он связывает линию крыши с задним люком. Задние фонари тоже хорошо сделаны.

Одной из особенностей, которая нам понравилась, был переключатель люка с педалью. Если в ваших руках полно продуктов, хорошо, чтобы это было доступно.

Еще одна полезная функция, которую вы ожидаете от первоклассного автомобиля, такого как Navigator-L, — это система стеклоочистителей, чувствительная к дождю. Если вы включаете дворники в день, когда они сильно затуманиваются, то дворники остаются на стоянке до тех пор, пока не будет достаточно влаги, чтобы им было удобно подметать. До этого момента дворники остаются припаркованными там, где они есть. Эта функция была стандартной для BMW на протяжении многих лет, и ее приятно видеть на автомобиле, таком как Navigator-L.

lincoln navigator sunroof

Панорамная крыша имеет много применений

Еще одна замечательная особенность — панорамная крыша. Панорамная крыша, простирающаяся от передней стойки до центральной, позволяет вам видеть небо вокруг, защищая вас от непогоды. Наиболее практичная особенность, которую мы нашли в общей системе, — это встроенная шторка, которая защищает вас от солнца и его тепла при необходимости. Это работает хорошо.

Некоторые могут задаться вопросом, стоит ли цена иметь такие вещи, как настраиваемый 13-дюймовый сенсорный экран, на котором отображается ваш датчик. Или стоит ли иметь 10-дюймовый настраиваемый сенсорный экран посреди приборной панели или нет? Ответ — да. Это того стоит, потому что на 13-дюймовом экране отображаются не только датчики и тому подобное, но и предупреждения от различных подсистем безопасности. Например, если вы получаете уведомление от монитора слепых пятен, контрольный сигнал появляется на 12-дюймовом сенсорном экране. Кроме того, перед водителем находится дисплей с надписью, который позволяет водителю наблюдать за дорогой и в то же время получать информацию.

Мы обсуждали режим ранее. Это намного больше, чем трюк. Это простой и важный способ быстро реализовать ключевые функции. Что касается других ключевых функций, информация об автомобиле, безопасности, автомобиле размещается либо на главном 12-дюймовом экране, а 10-дюймовый экран обеспечивает информационно-развлекательные входы.

Этот тип технологии помогает объяснить, почему семейство Navigator такое дорогое. Вот цены:

  • Стандартный навигатор: $ 74 500
  • Выберите: 78 850 долларов США
  • Select-L: 82 850 долларов США
  • Резерв: 86 500 долларов США
  • Резерв-L: 89 700 долл. США
  • Черная метка: 97 690 долл. США
  • Black Label-L: 100 850 долларов США

Наш вердикт:

Безусловно, семья Линкольн Навигатор стоит на голову выше прошлогодней версии. Давайте посмотрим правде в глаза; Линкольн использовал лучшие характеристики платформы Ford F-150, такие как настраиваемые элементы передней подвески, которые помогают управлять при перепроектировании Navigator. Новый дизайн чистый, за исключением небольшого количества хрома — на наш вкус — заранее, остальная часть плана превосходна. Это правда, что кроме таких моделей, как Lexus, BMW, Mercedes, Audi, Porsche и Infiniti, семейство Navigator не является недорогим. Но есть много, что можно сказать о дизайне и разработках, которые вошли в этот внедорожник. Подумайте об этом, если продажи будут медленными — как они и прогнозируются — вы, скорее всего, сможете найти выгодные предложения на этих автомобилях.