Всего через месяц после представления G-класса 2019 года Mercedes отказался от первой итерации AMG модели во время Женевского автосалона 2018 года. Однако, если в то время G 63 AMG просто сидел там, чтобы восхищаться, то пришло время посмотреть, на что в действительности способен вневременный дизайн внедорожника.

Прошло 40 лет с тех пор, как Mercedes выпустил первый G-класс. Еще в 1979 году внедорожник представлял собой грубую военную машину, способную нести тяжелые повреждения и все еще взбираться по крутым холмам, пробираться по глубокой грязи и героически переносить солдат в безопасное место. Это был тяжелый автомобиль, а оригинальный двигатель V8 давал только 75 л.с.

Mercedes G63 Amg Reviews

Еще раз, это было 40 лет назад. Переносясь вперед на несколько десятилетий, мы понимаем, что за эти годы Mercedes проделал чертовски много работы, оптимизируя культовый внедорожник. Сохраняя все лучшие детали G-класса и постоянно совершенствуя недостатки, немецкий бренд стал воплощением механической красоты, прочности и эффективности.

Второе поколение G63 больше по размеру, меньше по весу, жестче и быстрее, чем предыдущая модель. Вот лучшие детали, изложенные.

Тело

При взгляде со стороны неопытному глазу довольно трудно заметить тонкие различия между G63 AMG старого и нового поколения. Визуальная агрессия немного выше по сравнению с меньшим и менее мощным G500, так как G63 AMG может похвастаться большими воздухозаборниками, 22-дюймовыми колесами и специальным вертикальным грилем Mercedes Panamerica, напоминающим AMG GT.

При желании покупатели могут выбрать серебряную щетку и переднюю планку. Это может звучать как излишество; тем не менее, мы говорим о целой проклятой машине, которая превосходит свои цели (и о личной конкуренции).

Под видимым кузовом есть крепкое шасси с лестницей, доказывающее, что Mercedes по-прежнему стремится предоставить настоящий внедорожник, который также может работать на асфальте, по сравнению с большинством современных внедорожников (Cayenne и Q7, я смотрю на вас ). Рама выступает как самая низкая точка всей конструкции, позволяя G63 AMG извлечь выгоду из низкого CoG (Center of Gravity), а также защитить топливный бак и выхлопную систему при прохождении (или сквозь) препятствий.

Одной из основных целей нового G63 AMG было снижение общей массы. Интегрировав алюминий в крылья, двери и капот и переключившись на лазерную сварку вместо точечной сварки, инженерам Mercedes удалось сбросить не менее 155 фунтов. Кроме того, несмотря на значительное снижение веса, шасси теперь на 55% жестче по сравнению с предыдущим поколением.

Увеличение жесткости и жесткости при кручении разработано так, чтобы значительно улучшить динамику перемещения. И, без сомнения, новый G63 AMG работает лучше, как мы увидим дальше. Однако давайте сначала посмотрим на дизайн интерьера.

Много места для ног, головы и локтя

G-класс второго поколения на 4 дюйма длиннее, на 4,8 дюйма шире и на 1,6 дюйма выше. Это переводит в обширную комнату и для пассажиров переднего сидения, и для задних сидений. Это не каждый день, когда вы видите 6’6 человек, которые все еще имеют достаточно места для головы, удобно сидя в кожаном окружении.

Сиденья складываются на 40, 60 или 100 процентов, что позволяет получить дополнительное грузовое пространство. Передние сиденья имеют массу настроек, включая автоматическую регулировку поясницы. Воздушные камеры внутри сидений постоянно надуваются и спускаются в зависимости от динамики автомобиля.

Что касается информационно-развлекательной системы, то здесь имеется огромный 12,3-дюймовый дисплей, который служит одновременно комбинацией приборов и информационно-развлекательной системой. Ползунковые накладки для большого пальца AMG также присутствуют на AMG G63 2019 года, управляя всей информационно-развлекательной системой. Кроме того, расположенная по центру ручка управляет интерфейсом COMMAND, расположенным на средней консоли.

Еще один критически важный элемент: G63 AMG 2019 года поставляется с реальными, действительно полезными держателями стаканов!

Общий дизайн интерьера G63 AMG не сильно отличается от модели G500. Тем не менее, тонкие изменения присутствуют достаточно, чтобы вы знали, что вы ведете более особенный и более высокий уровень спецификации в линейке.

Сила! Очень много!

Прежде чем обсуждать какие-либо показатели мощности, рассмотрим, что Mercedes G63 AMG 2019 года весит не менее 2,5 тонн, включая снижение веса! Теперь представьте себе 2,5-тонного монстра, разгоняющегося от 0 до 60 миль в час только в середине 4-х.

После того, как вы включите полный газ, 4-литровый битурбо V8 сбрасывает все свои 577 л.с. и 627 Нм крутящего момента через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Это будет достаточно сильно, чтобы разбудить даже самого спящего пассажира. Максимальная скорость ограничена в 137 милях в час или 149 милях в час при выборе пакета водителя. Учитывая тот факт, что автомобиль обладает аэродинамикой колесной коробки, цифры более чем приличные. И хотя вы тратите около 150 000 долларов на автомобиль, вы можете также включить все варианты, которые немцы позволят вам добавить в микс.

Пересмотренный 4-литровый двигатель имеет большие преимущества по сравнению с предыдущим поколением. G63 AMG 2019 обладает дополнительным крутящим моментом в 161 л.с. и 177 фунт-фут по сравнению со стандартным G-классом.

В системе Mercedes 4MATIC AWD происходит настоящее волшебство, особенно когда речь идет о бездорожье. Есть разделение крутящего момента 40:60 и трио блокировки дифференциалов, сопровождаемые редуктором 2,93: 1. В сочетании с подходящими шинами G63 AMG может покорять даже самые сложные склоны.

Несколько электронных устройств пригодятся для соответствия механическим возможностям бездорожья. Например, режим «Скользкий» блокирует первый дифференциал, а затем позволяет дополнительно выбрать режим «Песок», «Скала» или «След» для точной настройки подвески, трансмиссии и рулевого управления соответственно. Водонасыщенные датчики обеспечивают герметичность воздухозаборников двигателя, когда вы пробиваетесь через лужи или затопленные участки.

На данный момент G63 AMG предлагается только с газом V8. Ходят слухи, что Mercedes выпустит дизельную версию в начале 2019 года. Дизельный агрегат, вероятно, будет более доступным и лучше воспринимается глобальной клиентской базой, учитывая обильное количество топлива, поглощаемого V8.

mercedes-g63-amg-reviews

Поведение на дороге

Если была одна область, где G-класс предыдущего поколения отставал от конкурентов, то это была общая управляемость на дороге. В то время казалось, что покоритель бездорожья не может с комфортом справиться с ровным асфальтом. И хотя более вероятно, что G63 AMG будет путешествовать по Родео в Беверли-Хиллз, а не вести переговоры по горной тропе в Юте, это оказалось серьезным поворотом.

К счастью, все изменилось кардинально. С полностью независимой передней подвеской и адаптивными амортизаторами на всех четырех колесах, входящими в стандартную комплектацию G63, внедорожник справляется бесконечно лучше по сравнению с его старшей моделью. Новым дополнением к армии помощи при вождении является электромеханическое чувствительное к скорости рулевое управление. Система заменила старую и устаревшую систему рециркуляционных шаров, которую Mercedes настаивал на том, чтобы слишком долго держаться на моделях предыдущего поколения. Рулевое управление легче и делает автомобиль более маневренным, а также повышает обратную связь с водителем.

Вывод: не то, что вы могли ожидать

В мире, полном обнимающих асфальт, бесстрашных, мягких внедорожников, Mercedes AMG G63 2019 года выделяется как жемчужина. Есть много более дешевых, быстрых и более подходящих вариантов для тех, кто хочет купить автомобиль только для дороги.

Тем не менее, когда дело доходит до дороги с твердым покрытием, G63 — выбор. Просто возьмите это через грязь, камни и грязь и получайте удовольствие. Затем вернитесь на дорогу и продолжайте движение в удобном стиле, как будто ничего не случилось. Брызги грязи исчезнут во время первой стирки.

Mercedes удалось сохранить наследие G-класса в целости и сохранности. Добавляя современные элементы в смесь, G63 AMG остается верным своим корням.