Чем больше, тем лучше, верно? От домов и сотовых телефонов до американских талий и потребительских долгов — все продолжает расти. То же самое касается и нашего повседневного выбора автомобиля: среднегабаритный кроссовер достигает все больших размеров. Атлас VW, восхождение Subaru, а теперь и теллурид Kia — это история ограниченного успеха с ограниченным размером, поэтому больший размер должен привести к большему успеху, верно? Давайте посмотрим, поближе на теллурид Kia.

Telluride и его шасси Hyunda

5-дверные кроссоверы среднего размера для модели 2020 года. Хотя они полностью новые модели, они оба построены на существующем Kia Sorento среднего размера с несколькими дополнительными дюймами стильного кузова. Класс «среднего размера плюс» имеет смысл, поскольку Chevy Traverse и Ford Explorer легко продаются по шести цифрам каждый год как посредственные 3-рядные средние размеры. Kia может наступить на некоторые продажи Sorento с их новой поездкой, но тот никогда не был лидером класса, и, честно говоря, Теллурид лучше.

Несмотря на то, что визуальная модель теллурида выглядит не так круто, как у Land Rover-ih, серийная модель отличается блочным и точеным дизайном, который выглядит так, будто на нем инструментальный пояс и пахнет Old Spice. В отличие от Sorento, который не скрывает свои автомобильные кроссоверы, на теллуриде упал прочный кузов внедорожника с самым современным языком дизайна Kia. Я не парень, внедорожник, но это работает. Это безопасный дизайн, но на самом деле довольно привлекательный.

Kia Telluride Reviews

Мощность исходит от скучающей версии Hyundai / Kia Lambda II V6, которая смещает 3,8 л и развивает 291 л.с. и 262 фунт-фута. Это прямая середина для власти, еще раз указывающая, что Киа прошла безопасный путь здесь. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач справляется с обязанностями. Не нравится этот выбор трансмиссии? Жаль, так как это единственный теллуридный двигатель / транс-комбо. Поскольку это поездка, ориентированная на американцев, она собрана в добром старом Вест-Пойнте, штат Джорджия, чтобы еще больше запутать дискуссию о том, что на самом деле является американским транспортным средством.

Car & Driver говорит, что теллурид будет работать с нуля до шестидесяти за 7,1 секунды, что совершенно не соответствует количеству вашего соседа в Subaru BRZ. Несмотря на то, что это честная гонка, вы потеряете ощущение управляемости и рулевого управления, но получите большое грузовое пространство и полный привод, поэтому многие покупатели сочтут это справедливой торговлей. Четверть мили Motor Trend составила 15,4 секунды при скорости 93 мили в час, что по сравнению с Atlas и Pilot оказалось на среднем уровне.

Уровни обрезки:

базовый LX, S, средний уровень EX и верхний предел диапазона SX. Это дает вам множество функций, в том числе: светодиодные фары, 20-дюймовые колеса, сдвоенные люки на крыше, рулевое колесо с подогревом, кожаная обивка Nappa, сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией, чувствительные к дождю дворники, дисплей Head-Head, система объемного обзора, адаптивный круиз-контроль с системой помощи при рулении, информационно-развлекательная система с 10,3-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto и шесть портов USB. Да, и 8 подстаканников и 4 дополнительных подстаканника в дверях для всех жаждущих. Все эти вещи имеют вес, так что вы смотрите на 4300 фунтов, что примерно столько же, сколько у Dodge Journey, и это единственный способ, с помощью которого эти два сравнимы (серьезно, не покупайте Journey). Полный привод не является обязательным, как и самовыравнивающаяся пневматическая подвеска.

Управляя Теллуридом, можно почти понять логику того, почему традиционный седан находится в упадке, и почему кроссоверы все в моде. Здесь есть минимальное спортивное притворство, но подвеска и рулевое управление теллурида предлагают удивительный спортивный элемент, как будто они отмечены на стенде Mazda CX-9. Он отлично впитывает большинство ударов, но выбоина в середине угла действительно вызывала неустойчивую настройку у электронных нянек. В поворотах имеется достаточное количество кренов, но он чувствовал себя уверенно даже на скоростных переходах с высокой скоростью. С тихой кабиной и удобными сиденьями это сделало бы вас отличным путешественником.

Kia Telluride In Depth Reviews

На сайте Kia видно, как теллурид взрывается над песчаными дюнами и формирует ручьи на высокой скорости. Это похоже на то, как у Карла-младшего в рекламных роликах Аманда Сейфрид. Мы знаем, что это нереально, но все равно будем смотреть. Теллуриды будут использоваться для приведения детей в школу, на работу и обратно, а также для вывоза семьи из дома. Это редко увидит грязь, и это нормально. Kia сообщает, что дорожный просвет составляет 8 дюймов, что соответствует Subaru Outback.

Полный привод и клиренс больше для зимних водителей Новой Англии, чем для внедорожников. Пробег бензина также приемлемый, 20 ед. В городе и до 26 на трассе. Не отлично, но с низкой стороны в среднем для этого класса. Это неплохой компромисс, так как качество интерьера на высоте, и это как-то компенсирует это.

Цвета экстерьера

Охватывают широкий диапазон от шиферного до серого, с аналогичным диапазоном цветов интерьера, компенсируемого подошвой цвета хаки. Несмотря на то, что мы будем настаивать производителей на отсутствии ярких цветов, безопасная цветовая палитра подтверждает, что теллурид — это привлекательная поездка внутри и снаружи. Сядьте на место водителя, и вы заметите, что это выглядит более масштабно, чем то, что вы ожидаете даже от нового Kia, шлепающего по бренду.

Рулевое колесо выглядит заимствованным из других своих поездок, но остальная часть расположения черты впечатляет. Приятный штрих — центральный всплеск деревянной отделки, как и большие ручки для центральной консоли. Скорее всего, они понадобятся вам, когда скалы ползают по Моабу, или, если быть более реалистичным, подбираете Джейдена и Таннера из Pre-K. Сиденья выше среднего по комфорту, не уровень XC90, но удивительно. Видимость во всех направлениях хорошая, но передняя стойка массивная. Огромный центральный экран хорошо сделан, он яркий и четкий, и выполнен в современном стиле «Я уронил iPad здесь».

Скорее всего, вы собираетесь заплатить средний / верхний диапазон в $ 30 тыс. За эту поездку, и интерьер уже почти готов. На дороге также тихо, с минимальным шумом дороги и ветра. HUD приятен, но адаптивный круиз-контроль требует слишком много времени и требует больше времени на разработку. Вероятно, это произойдет через обновление программного обеспечения к тому времени, когда вы прочитаете это. Общее впечатление впечатляет больше, чем у нового Explorer, но и дороже.

Цены повсюду, начиная с лишенных 33 000 долларов, и вы можете загрузить их более чем 47 000 долларов в отделке SX. Вопрос в том, читаете ли вы это и говорите «Это много денег для Kia»? Если это так, вы должны иметь в виду, что загруженный Honda Pilot или Odyssey будет стоить дороже. Конечно, у Honda отличная репутация, но Kia значительно продвинулась с 90-х годов. Сколько еще вы готовы заплатить за престиж бренда в пригородном кроссовере, не являющемся роскошью?

Итак, каков итог на теллуриде Kia?

Это отличная установка, независимо от бренда. Тем не менее, это все еще предмет спора, так как большинство покупателей все еще не хотят платить хорошо в $ 40 тыс. За что-либо с эмблемой Kia на передней панели (например, см. «Продажи Stinger»). Тридцать лет назад вы купили скучную японскую машину или купили ненадежную машину где-то еще, другого выбора не было. Мы отделены десятилетиями от того времени, когда рецензенты журналов оценили практически каждый автомобиль в каждой ценовой категории как минимум «очень хорошо». Существует очень мало дерьмовых банок, и все же Kia все еще борется со своим имиджем 30 лет назад, и запрос почти 50 тысяч долларов за загруженную высококлассную модель кажется амбициозным. Тем не менее, если есть какое-либо транспортное средство, которое может объявить, что Kia прибыла в качестве серьезного игрока, Теллурид это.